国航远洋预计 一季度扭亏为盈

　　● 本报记者 杨洁 吴科任

　　近日，北交所上市公司国航远洋率先披露2024年一季度业绩预告。虽然2023年公司业绩大幅下滑，但2024年一季度预计“开门红”，将实现“扭亏为盈”。

　　行业逐步复苏

　　公告显示，国航远洋预计今年一季度实现归母净利润1800万元至2300万元，实现扭亏为盈。上年同期公司净利润亏损1547.27万元。

　　国航远洋表示，2024年以来，公司所在行业逐步企稳复苏，公司管理团队抓住市场机会，采取降本增效等措施，实现了2024年“开门红”。

　　国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输与电煤运输业务，是国内大型干散货航运龙头企业之一。根据交通运输部公布的《中国航运发展报告》，公司经营船队规模自2019年至2022年连续4年在国内排名行业第四，国际航运船队规模连续4年在国内排名行业前十。

　　国航远洋表示，公司主要以巴拿马型及灵便型货船为主，外贸业务相比内贸盈利更强，外贸业务占比提升助力公司盈利改善。此前，国航远洋“下单”准备建造两艘73800载重吨的散货船，每艘船舶的合同价格定为2.16亿元，合同总价达到4.32亿元。公司表示，新造船舶事项基于公司业务发展的需要，满足公司生产需求，同时优化船队结构，降低企业营运成本和能耗水平，提高企业竞争力。

　　数据显示，国际航运市场逐步修复。2024年年初至2月20日，BDI均值为1583.89点，同比大幅上涨102.62%。

　　优化船队运力

　　国航远洋业绩快报显示，2023年公司营收为8.84亿元，同比减少23.68%，净利润为216万元，同比2022年的1.88亿元减少98.85%。

　　对于业绩大幅下滑的原因，国航远洋称，2023年，国内外干散货运输市场供需基本面转弱是影响公司经营业绩的主要因素。一方面受全球经济恢复不及预期影响，干散货大宗商品航运需求欠佳，整体运价以低位运行为主；另一方面，航运企业在低运价、高油价的市场情况下，运营成本压力较大。

　　国航远洋介绍，2023年公司继续坚持“打造具有一流服务品牌的国际航运企业”战略定位，聚焦“国家重点战略性物资”“大客户”“先进水平船队”三大战略支点，突出公司竞争优势，持续健康发展。通过推进船舶技改和更新，持续推进自有船队的运力优化。同时，新建绿色低碳节能船舶，积极响应国际海事组织减排规则以及欧盟碳税的要求；不断提升服务质量，扩大与优质客户的合作，提升市场影响力。2023年，公司通过多渠道和优质客户进行对接，新增多家A类信用优质客户。

　　据了解，2023年，国航远洋推进绿色新能源智能船舶运力升级计划，累计签订了“10+10”艘绿色新能源新造船协议。同时，创新型“甲醇双燃料”船舶获得BV船级社和CCS的认证，并再次获得实用新型专利，新能源船舶建造取得实质性突破和进展；公司信息化、数字化迈出扎实的一步，自主研发的MOS数字化航运管理系统持续升级，国航远洋大数据中心顺利上线。在2024年新年贺词中，国航远洋表示，2024年是集团“五五规划”攻坚之年，将脚踏实地，保持战略定力，顺应发展规律，行稳致远。

来源：中国证券报·中证网 作者：杨洁 吴科任