兼并重组将成新能源汽车行业常态

在1月16日举行的2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，中国新能源汽车产业总体亏损严重，车企成本居高不下，批量小产品多。未来，兼并重组、关停并转将成为新能源汽车行业常态。

长安汽车提出了2024年经营目标：2024年将冲刺280万辆销量目标，其中海外市场48万辆，并完成5%的降本目标。

市场竞争激烈

当前，我国新能源汽车产业处于高速发展期。中国汽车工业协会发布的数据显示，中国新能源汽车保持产销两旺发展势头，2023年产销量均突破900万辆，连续9年位居全球第一。

朱华荣表示，当前长安汽车面临诸多挑战，价格战愈发激烈，市场环境更加复杂。

2023年，我国新能源汽车市场占有率达到31.6%，渗透率持续提升。不过，“新能源汽车产业整体亏损严重，车企成本居高不下，批量小产品多，市场竞争激烈。在70多个中国新能源乘用车品牌中，只有4、5个盈利。未来，兼并重组、关停并转将是行业大趋势。”朱华荣表示。

长安汽车总裁王俊罗列了一组数据：巅峰时期300家企业排队申请造车资质，62家造车新势力发布新能源战略；现在，仅17家造车新势力有销量，且绝大部分年销量在4位数以下。“新能源汽车行业集中度会快速提升，2024年TOP10车企将占85%以上市场份额。”

开启全球化战略

面对行业的不确定性，长安汽车一方面加大在科技领域的投入，另一方面启动海外战略——海纳百川计划。

长安汽车坚持每年研发费用占比不低于收入的5%，不断突破关键技术。2023年，公司新增专利5739项。公司是首家主导制定ITU国际标准的中国车企；深耕“三电”核心技术，在电池领域累计获得专利392项，并推出了电池品牌“金钟罩”。

同时，公司积极借助合作伙伴的力量，做大产业生态。2023年11月，长安汽车与华为技术有限公司（简称“华为”）签署了《投资合作备忘录》。朱华荣透露：“双方将联合成立一家新公司，主要从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等领域。华为承诺不从事整车业务，同时不再从事新公司里面的业务。”

朱华荣表示，长安汽车还会与其他合作伙伴一起，共同进行汽车智能系统的研发，充分整合全球一流资源。

2023年4月，长安汽车发布海外战略——海纳百川计划，开启全球化战略布局。朱华荣表示：“我们明确了海外‘四个一’发展目标，到2030年海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破1万人，成为世界一流汽车品牌。”

王俊表示，车企竞争从卷成本、卷价格再到卷技术；从国内卷到国外。2024年，车企将大力投入海外市场。

2023年11月，长安汽车在泰国推出两款新能源产品DEEPAL L07和DEEPAL S07，目前两款产品在泰国累计订单量突破5000辆。王俊表示，接下来，长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等新能源产品。

新品储备丰富

长安汽车已实现三大智能电动品牌布局——阿维塔、深蓝、长安启源。

阿维塔定位于高端新能源汽车品牌，覆盖30万元-60万元价位段；深蓝聚焦超级增程车型，14个月该品牌交付突破10万辆；长安启源传承长安品牌基因，目前累计销量突破4万辆，未来将是公司发展的基石。

“据我们不完全统计，2024年中国汽车市场将有202款新品上市，其中新能源产品152款，占比75%。”王俊说。2024年长安汽车新品储备丰富，一季度全球首款增程皮卡——长安猎手将开启交付；二季度，深蓝硬派SUV G318将正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将面世；四季度，可变形的数智新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798、长安马自达J90A将加入产品阵营。

“2024年，长安汽车将大有可为。”王俊表示，“我们将坚持‘存量要增 增量要抢’原则，持续抢占市场，2024年冲刺280万辆销量目标，市占率突破9.1%。其中，新能源汽车销量突破75万辆。”

来源：中国证券报·中证网 作者：康曦