在新能源补贴政策即将到期，叠加年底车企冲刺年度销量不断加码优惠等因素影响，终端车市近期景气度高涨。从终端销售、交付，到车管所上牌，都充斥着一股忙碌景象。
广州科学城特斯拉交付中心。图片来源：时代财经摄
车企冲刺年度KPI
为了冲刺年度KPI，不少车企通过降价、限时保价、保险补贴等手段，来刺激消费者的购买意欲。但新能源汽车竞争激烈，马太效应明显。
比亚迪终端维持快速交车节奏，销量同样节节攀升。根据比亚迪官方披露数据，比亚迪11月销量为23.04万辆，同比增长134.3%，环比增长5.79%，单月销量再创新高。值得一提的是，9月以来，比亚迪连续3月单月销量突破20万辆。
此前，比亚迪汽车官方微博宣布，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价上调 2-6 千元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。华西证券在研报中预测，一方面，本次调价实为与消费者共担退坡影响，公司选择承担差额的一半，并未全部转嫁给消费者；另一方面，此次调价侧面反映公司需求旺盛，在手订单充足。
与比亚迪宣布将上调车型价格相反，被外界冠以“价格屠夫”之称的特斯拉，10月以来多次推出降价、购车优惠。12月2日，特斯拉宣布，消费者于12月购买现车并按期提车，可享受4000元保险补贴；针对12月以线上自助下单订购Model 3或Model Y并完成交付的用户，提供2万积分奖励。
不过，根据财联社报道，12月12日-12月18日，比亚迪上险量单周破5万，而特斯拉后劲不足，特斯拉中国单周上险量为10254辆。
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