车市收官战火热 车管所挤满电动车-第5页

针对新能源车“国补”取消影响，以及特斯拉上海工厂停产等传闻，时代财经向特斯拉方面采访求证，截至发稿未获得回复。根据乘联会数据，特斯拉中国11月厂商批发销量突破10万辆，同比增长89%。

在车管所颇有存在感的极氪在今年销量稳步提升，今年11月，极氪交付量再破1万辆，环比上涨8.8%，1-11月累计交付6.66万辆。12月30日，极氪还宣布，极氪001今年累计交付了7万台，提前超额完成交付目标。

车管所内等待上牌的新车。图片来源：时代财经摄

不愁KPI的还有埃安，1-11月，埃安累计销量241149辆，同比增长128%，提前实现全年销量翻倍，预计2022年埃安将超额完成25万辆销量目标。

几家欢喜几家愁。意欲冲击12月交付量2万辆的蔚来在27日下调Q4交付指引。其称，由于疫情在国内主要城市的暴发，导致公司在生产和交付方面面临挑战，加之某些供应链的限制，以及终端用户参与交付和登记环节受到干扰，将第四季度汽车交付预期下调至3.85万至3.95万辆。这意味着，按照最新的交付指引推算，蔚来四季度的交付上限将下调接近1万辆。1-11月，蔚来共交付106671辆，其12月交付量预计在1.43万-1.53万辆，实现年底单月2万辆交付目标无望。

激烈的竞争下，国内新能源汽车交付量“头尾分化”明显。但有观点认为，12月新能源车必然冲刺创出新高。乘联会指出，新能源车市需求相对坚挺，年底新能源车补贴退出仍将推动部分新能源用户的提前购买行为。为应对补贴退坡，各新能源企业陆续出台限时保价措施。比亚迪、埃安官宣的涨价幅度均小于即将年底退出的补贴额度，为明年的订单收集打下良好基础。

乘联会认为，新能源市场前期积累的订单在年底补贴到期前持续释放，11月零售59.8万辆，同比增长58.3%，环比增长7.8%，渗透率达到36.2%。其预计，12月新能源零售销量预计70.0万辆，同比增长47.4%，环比增长17.0%，渗透率31.8%。“新能源车加速冲刺，补贴退出之前，为了争取到最后的补贴，厂商需要采取各种手段尽快消化现有的库存。为降低经销商的库存压力，厂商近期稳健批发销量，也是为明年开门红做准备。”